Seat León Cupra R

A principios de este año 2017 ya empezaron a correr rumores sobre un posible León Cupra más exclusivo y prestacional que el modelo “estándar”. Dichos rumores fueron confirmados por la marca en el mes de septiembre, cuando la firma española anunciaba que en el Salón del Automóvil de Frankfurt vería la luz un Seat León Cupra R más extremo y cuya producción iba quedar limitada a tan solo 799 unidades.

Pues bien, hoy se han conocido los precios finales para nuestro mercado de este Seat León Cupra R, y no podemos decir que sea precisamente un coche económico. El PVP anunciado por Seat es de 44.585 euros para la versión 2.0 TSI de 310 CV con cambio manual de seis relaciones y de 46.375 euros para la variante de 300 CV con cambio DSG de seis velocidades. Por cierto, de las 799 unidades producidas solo llegarán 40 a nuestro país, 20 en versión manual y otras tantas con el cambio DSG.

Infiniti QX50 teaser

El Salón del Automóvil de Los Ángeles abrirá sus puertas en cuestión de días y las firmas que allí se congregarán ya están calentando el ambiente. Infiniti no solo estará presente con la nueva generación del poderoso todo camino QX80, sino que además descubrirá una novedad mundial. Ésta, siguiendo los cánones del mercado será un SUV y, a tenor de la imagen que nos han dejado, tiene muy buena pinta.

El modelo del que estamos hablando no es otro que la nueva generación del QX50, aunque hay que apuntar que la marca todavía no ha confirmado oficialmente que sea así. Este SUV es muy importante para la firma premium de Nissan, pues tiene unos índices de ventas más que dignos en Estados Unidos, Canadá y parte del continente. Por ello, no nos resultaba extraño que la marca decidiera descubrir esta primicia en una cita local como esta.

Comparativa Volkswagen Golf y Honda Civic

Volkswagen Golf y Honda Civic. Dos auténticos mitos en el segmento de los compactos. Vale, está bien, el Honda Civic nunca ha llegado a cuajar tanto como el Volkswagen Golf en nuestro mercado, pero la rivalidad entre ambos modelos ha sido máxima desde que vieran la luz por primera vez allá por la lejana década de los años 70. El alemán nunca ha transmitido la deportividad del nipón, pero el Civic tampoco ha sabido encandilar de lleno al mercado como sí lo ha hecho el Golf. Pese a ello, hemos querido realizar una pequeña comparativa a modo de ver los diferentes caminos que han tomado.

Hace unas semanas daba la casualidad de que mi compañero Alejandro y yo probábamos los Honda Civic y Volkswagen Golf durante los mismos días. Aunque son coches y versiones no equiparables – el Civic es un 1.0 de gasolina y el Golf un 2 litros diésel, además de la diferencia de concepto actual – queríamos mostraros esas rutas tan diferentes que han tomado uno y otro en los últimos años, por lo que esta comparativa es un tanto especial. No hablaremos de prestaciones, sino de conceptos.

Volvo Uber coche autónomo

La firma sueca Volvo y la americana Uber han formado uno de los tándem mejor avenidos que existe para la investigación en la conducción autónoma. Por una parte, Uber lleva años invirtiendo dinero para desarrollar la tecnología necesaria con la que crear una flota de taxis que no requiera de mano humana para su funcionamiento. Por otra parte, Volvo quiere ocupar el hueco que por derecho propio le corresponde en el sector del automóvil y la mejor forma de lograrlo es superar a sus rivales alemanas.

Tanto una como otra decidieron asociarse hace un tiempo para desarrollar la tecnología de conducción autónoma del futuro, pues el resultado de sus investigaciones es beneficioso para ambas. De esta forma, Volvo ha provisto a Uber de los coches necesarios para que esta monte su tecnología de auto conducción en ellos y la pueda probar. Como ya sabemos estos vehículos ya están rodando, de forma satisfactoria, por las carreteras de algunos Estados de Estados Unidos, sin embargo, el proyecto debe ampliarse para ser funcional.

Hennessey Venom F5 Interior

Los americanos de Hennessey están especializados en potenciar al máximo, ya no solo los coches de clientes, sino sus propios modelos. El último y recién presentado en el SEMA de Las Vegas es el Hennessey Venom F5, el sucesor del mítico Venom GT.

Este último modelo de la firma tejana es capaz de alcanzar velocidades de hasta 480 kilómetros por hora. Cuenta con un motor de más de 1.600 caballos de potencia. Como puedes comprobar, cifras apabullantes. Ahora conocemos como será el interior de semejante bestia de la carretera. 

Borgward Isabella EV Concept

Borgward, firma mítica allá donde las haya, va a buen paso con sus planes para volver a Europa. A diferencia de otras marcas rescatadas del campo santo, los responsables de la casa alemana están estudiando muy bien los pasos a seguir, pues no quieren cometer errores que les hagan perder tiempo y sobre todo dinero. Por esta razón están apostando sobre seguro: una gama SUV completa con versiones híbridas y eléctricas que ya se comercializan en China.

La primera parte de su plan de resurrección se está completando, y por eso ahora atacarán la segunda fase. Ésta tiene que ver con su participación en el rally más duro e importante del calendario mundial: el Dakar. Para ello, en enero de este año participará una versión especialmente preparada del todo camino más grande que comercializan, el BX7. El Borgward BX7 DKR, que estará comandado por el piloto peruano Nicolás Fuchs, contará con todos los elementos técnicos necesarios para que su participación sea un éxito.

Porsche 911 Ficha

Categorías: Eléctricos, Porsche, Prototipos

La nueva generación del Porsche 911, el modelo más icónico del fabricante de Stuttgart, ya está en desarrollo. Esto hace que muchos se pregunten si, como han hecho con el Cayenne y el Panamera, el 911 también contará con variantes electrificadas. La respuesta es clara, de momento no.

Los modelos híbridos del Cayenne y del Panamera utilizan la electricidad para, además de mejorar la deportividad, cada uno dentro de su segmento, reducir los consumos. El Macán también contará con una variante totalmente eléctrica dentro de unos años, pero en Porsche piensan que el 911 todavía tendría que esperar al menos 10 años más.