Scuderia Cameron Glickenhaus SCG003S

Hace unos meses os mostramos al que para muchos es considerado como el coche más rápido del mundo (o por lo menos dentro de su marca). El Scuderia Cameron Glickenhaus SCG003S es un modelo que fue presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra del año 2015. Sin embargo, no ha sido hasta la cita suiza de este año que hemos conocido al modelo definitivo que llegará al mercado.

Esta marca de coches tiene su origen en EEUU, sin embargo, hasta el día de hoy no era considerada como tal por sus autoridades. Para que una marca de coches sea reconocida de esta forma, ha de pasar los estrictos controles de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Sin este reconocimiento, no obtienen el permiso necesario para producir y comercializar sus productos.

Faraday Future ficha a Ulrich Kranz

Últimamente lo decimos mucho, pero el sector del automóvil es uno de los más competitivos de la industria. Si una marca no invierte en investigación no tendrá tecnología y si carece de este activo inmaterial sus posibilidades de luchar con éxito contra sus rivales se reduce al mínimo. Esta situación es de sobra conocida por los directivos de los grandes grupos automovilísticos, pero no todos ellos lo ejecutan de la misma forma.

A día de hoy, las marcas que más invierten en esta área del negocio son Tesla Motors, Toyota y BMW. El resto de grupos ocupan puestos más discretos, pero lo suficientemente altos como para seguir luchando por vender más coches que nadie. Por esta razón, las firmas de nueva creación y base tecnológica y eléctrica están realizando movimientos estratégicos cuanto menos curiosos (siempre se han realizado en la industria, pero con más disimulo).

Volkswagen ID Concept

La marca de coches que quiera electrificar el sector del automóvil y ganar el mayor número de clientes posibles lo ha de hacer siguiendo dos caminos. El primero, ofreciendo unas baterías que permitan a los conductores realizar viajes de más de 250 o 300 kilómetros. El segundo, vendiendo productos atractivos a un precio no muy superior al que tienen sus homólogos de combustión interna.

Tesla Motors ya ha sentado cátedra con sus modelos en el primer aspecto. Sin embargo, en el segundo aún están un paso por detrás de lo inicialmente esperado por ellos. También es cierto que el nicho de mercado al que van dirigidos sus productos no es el generalista, pero si lograra reducir el coste de venta, su éxito en el mercado sería aún mayor.

6 Seat Eléctricos para 2020

Categorías: Eléctricos, Lanzamientos, Seat

Seat está planeando toda una nueva gama de coches eléctricos antes del final de esta década, como parte de su estrategia de recuperación. A parte de los ya conocidos Mii y Leon EV, se añade un nuevo SUV a los futuros Seat eléctricos. Esta nueva incorporación podría ser la elegida para estrenar la plataforma MEB del grupo Volkswagen, que permite almacenar baterías con una autonomía de 500 km.

Las intenciones de Seat para 2020 no se quedan ahí. Según su jefe de I+D, Matthias Rabe, la marca tiene en mente un total de seis vehículos nuevos, de los cuales tres serán de nuevo cuño, es decir, que no tendrán un predecesor directo. Entre ellos estará el nuevo SUV de siete plazas, para el que Seat está haciendo el concurso para buscarle nombre. Según sus responsables será el buque insignia de la marca y equivalente al Skoda Kodiaq que probamos en febrero.

Mitsubishi Expander

Mitsubishi, a día de hoy, es una de las marcas de coches más pequeñas de Japón. La fuerte implosión que ha vivido la firma de los tres diamantes ha sido peligrosa para su supervivencia, pues ha visto como su portfolio de modelos ha descendido a niveles mínimos. Sin embargo, ahora que quedará integrada bajo el paraguas de la Alianza Renault-Nissan, las cosas cambiarán para mejor.

Mitsubishi, por norma general, siempre ha estado más centrada en satisfacer las necesidades de sus clientes asiáticos y americanos. Por esta razón, ahora que pueden, quieren mejorar su posición competitiva en ambas zonas para evitar que sus rivales les pisen más terreno. Este será el pilar básico sobre el que sustentarán el resto de operaciones en los mercados donde su presencia es más limitada o es débil.

Volkswagen I.D. Crozz Concept

El Grupo Volkswagen está fuertemente volcado con la electrificación de su gama de modelos. Esta empresa, para ellos, es muy importante, pues les ayudará a salir del bache originado con el Dieselgate. Por ello, a cada cita importante en el calendario del sector, están mostrando un nuevo modelo impulsado por baterías. Por esta razón, el próximo Salón del Automóvil de Frankfurt no se quedará huérfano de novedades por parte de la firma alemana.

A día de hoy, el Grupo Volkswagen ya ha presentado tres conceptos eléctricos que muestran el camino que seguirá la firma. Primero tenemos el I.D. Concept (hatchback) que se presentó en París, luego el I.D. Buzz (monovolumen) que llegó en el NAIAS y por último el I.D. Crozz (todo camino) que se presentó en la última cita de Shanghái. Por ello, y siguiendo la evolución lógica de los segmentos, el próximo concept que llegará será una berlina.

Frontal de la Pick-up de Mercedes (Clase X)

Categorías: Lanzamientos, Mercedes, Pick-ups

Hace unas semanas ya os adelantamos la agenda que tenía la marca alemana para el lanzamiento de su nuevo Clase X. Pues bien, ese día ha llegado y sabemos todo las características definitivas de la pick-up de Mercedes. La próxima fecha fijada es el comienzo de sus ventas en España, que será 4 de noviembre con un precio de salida de 36.200 euros.

Mercedes no podía haber elegido un momento mejor para lanzar su pick-up. Este mismo verano ha sido el elegido para cambiar la restrictiva legislación que había para este tipo de vehículos. A partir de esta reforma, las pick-up dejan de estar sometidas a la regulación para camiones (incluidas las limitaciones de velocidad), y pasan a tratarse como cualquier otro turismo convencional.

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